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南通洋呂鐵路全線(xiàn)最大跨度支架現澆連續梁 順利合龍
2022-10-16
南通洋呂鐵路全線(xiàn)最大跨度支架現澆連續梁
順利合龍
10月15日下午15時(shí)，隨著(zhù)泵車(chē)大臂緩緩收起，南通洋呂鐵路1標項目通呂運河特大橋跨新三和港及呂北公路（60+100+60）m連續梁順利合龍，該連續梁為洋呂鐵路全線(xiàn)最大跨度支架現澆連續梁橋，標志著(zhù)洋呂鐵路項目上部結構施工取得重大進(jìn)展。
通呂運河特大橋位于江蘇省南通市啟東市呂四港鎮境內，全長(cháng)12320米，線(xiàn)路于DK65+619.26處跨越三和港（現狀V級，規劃III級航道）及呂北公路，采用1-(60+100+60)m連續梁主跨跨越三和港，邊跨跨越呂北公路，為全線(xiàn)關(guān)鍵控制性節點(diǎn)工程。
為保證架梁按計劃實(shí)施，項目部積極與業(yè)主、設計院溝通，在公司專(zhuān)家的指導下，將原設計懸澆施工工藝，變更為支架現澆法施工，節約工期123天，為實(shí)現1標段東灶港站至呂四站先行通車(chē)奠定了基礎。
該現澆連續梁全橋分為272-A、273-A、B、272-C、273-C、271-D和274-D共計7個(gè)節段，本次澆筑的合龍段為274-D節段，方量為347m3。由于（60+100+60）m連續梁既跨越V級航道（規劃III級）新三和港，又跨越省級道路呂北公路，因此采用支架現澆法施工的重難點(diǎn)就在于選取何種形式的支撐體系跨路跨河，在保證施工平臺的前提下，又要最大限度地降低安全風(fēng)險，確保安全萬(wàn)無(wú)一失。為此，項目部成立專(zhuān)門(mén)的技術(shù)攻關(guān)小組深入施工現場(chǎng)，權衡利弊，因地制宜，以安全為總抓手，針對不同區域，不同難點(diǎn)的問(wèn)題，制定了相應的施工方案。最終在公司領(lǐng)導的把關(guān)下，確定了以水中鋼管樁+貝雷梁的組合形式跨越新三和港，以條基+炮撐+H型鋼的組合形式分4跨跨越呂北公路，不僅解決了涉路涉河施工平臺的問(wèn)題，還最大限度的提高了整個(gè)支架體系的安全穩定性和利用率，可謂是“一舉多得”。
本次連續梁的順利合龍，吹響了洋呂鐵路項目全面攻堅本工程關(guān)鍵控制節點(diǎn)的號角，標志著(zhù)項目特殊孔跨連續梁施工進(jìn)入最后沖刺階段，為保證如期完工奠定了堅實(shí)的基礎。洋呂鐵路建成后將打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，推進(jìn)通州灣新出海口建設提質(zhì)增效發(fā)展，奮力建設長(cháng)三角一體化滬蘇通核心三角強支點(diǎn)城市的新篇章。
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